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在線束布置設(shè)計過程中，熟練使用CATIA軟件進(jìn)行線束布置只是一個方法，更重要的是線束布置經(jīng)驗的一些積累，下面是我從線束布置里面挑選出的部分內(nèi)容。
線束工程師進(jìn)行線束布置時需要考慮與各個零部件之間的間隙設(shè)置、進(jìn)行線束布置的走向控制、線束防水、線束裝配維修性等。有如下設(shè)計規(guī)范供參考使用。
一、動態(tài)間隙
1.線束和運動部件之間的間隙要求大于25mm，線束初始設(shè)計應(yīng)該與零件的運動包絡(luò)保持7mm以上的間隙。
2.當(dāng)線束兩個扎帶固定分別固定在有相對運動的零件上時，該段線束的長度應(yīng)該大于這兩個扎帶固定點之間的距離25mm以上。
二、靜態(tài)間隙
1.除了固定線束的零件，線束與相對靜止的零件之間的間隙建議保持在6mm（含）以上。
2.對于護(hù)板的安裝點，或者其他件的安裝點，線束固定點應(yīng)該保持在20mm以上，且盡量與護(hù)板安裝點并排布置。
三、與管路的間隙
1.線束與液體管路（燃油管、制動管等）之間應(yīng)該避免交叉布置。
2.線束與管路的間隙保證在25mm以上，若不能保證該間隙要求，應(yīng)該保證線束走向，已防止相互磨損及短路
四、高溫區(qū)域間隙
1.線束離排氣管/其他高溫區(qū)域的間隙要求200mm以上，若不能保證，需要使用耐高溫的包扎物進(jìn)行包扎，且間隙控制在50mm以上
2.對于發(fā)動機(jī)表面高于150度的區(qū)域，線束與其的距離應(yīng)該不低于50mm，且需要使用耐高溫的材料進(jìn)行包扎或固定。
五、走向控制
1.一般情況下線束與兩個固定點之間的距離控制在300mm左右，在有泥水等惡劣情況下，扎帶之間的間隙不大于150mm。
2.線束走向應(yīng)該避免成銳角；在拐直角的時候，為保證線束走向，拐角處均需設(shè)置固定點；鈍角情況下，按照上一條進(jìn)行固定點設(shè)置。
3.線束分支時，分支點離主干上的扎帶固定點的間隙不大于100mm。
4.接插件尾部150mm以內(nèi)應(yīng)該設(shè)置固定點，防止線束晃動造成端子接觸不良從而引起電氣故障
5.線束應(yīng)避免從金屬支架邊緣，焊接縫，積水處等惡劣環(huán)境下布線。
六、防水設(shè)計
1.線束穿過鈑金時，應(yīng)在靠近過孔的地方設(shè)置一個滴水點，即外部線束走向必須比鈑金孔低，這樣可以避免外部線束的水或其他液體經(jīng)線束流入車身內(nèi)部。
2.橡膠件對應(yīng)的過孔尺寸應(yīng)該與配合結(jié)構(gòu)的料厚配合無誤，另外建議橡膠件與鈑金件的孔徑（直徑）的過盈量為1~2mm，沿著孔半徑大于6mm以內(nèi)的鈑金表面必須平滑。
3.門線束在車門上的過孔位置應(yīng)該低于在車身上的過孔位置，防止水沿著線束倒流進(jìn)車內(nèi)。
4.在車門防水膜內(nèi)的線束，線束離防水膜涂膠邊界要大于30mm，防止線束將防水膜頂起，造成漏水。
5.防水膜開孔位置必須高于線束分支點。
6.在汽車濕區(qū)布置時，設(shè)計時對插插件應(yīng)該讓接插件水平防止固定，用電器端接插件開口應(yīng)該朝下布置，避免豎直朝上。
七、裝配維修性
1.充分校核診斷接口的操作維修方便性，保證外部設(shè)備能夠正常的插拔，同時診斷接口本身也應(yīng)該能過拆裝。
2.充分校核機(jī)艙保險盒，儀表保險盒的操作維修方便性。
3.校核接插件的插拔空間，建議接插件剛退出后，尾部空間不小于40mm。
4.校核固定卡扣的操作空間，在安裝方向上，必須有足夠的空間方便卡扣的安裝、拆卸。
5.同一固定區(qū)域有多個線束分支固定時，不一樣的線束分支應(yīng)該采用不同類型的扎帶孔，避免插錯
6.校核線束安裝固定點的位置，所有固定點在裝配時要求可見，便于操作。因特別注意門線束及儀表線束。
7.儀表臺、副儀表臺、車門上的線束分支應(yīng)該充分考慮拆裝維修方便性，預(yù)留好線束的長度，線束冗余的空間，確保電器件能夠正常維修。通?？梢赃M(jìn)行拆裝模擬確定預(yù)留的長度，一般會比自然長度長50~100mm。對于經(jīng)常維修的零件的線束分支（如組合儀表，音響，空調(diào)面板等）預(yù)留80~100mm。
8.線束過孔時，應(yīng)該保證孔的大小大于比較大接插件的比較大尺寸5mm以上，如果接插件的數(shù)量大于5個，建議開橢圓孔。開孔尺寸校核時，應(yīng)該確保接插件的數(shù)據(jù)與實物一致。
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