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汽車線束融合了各種技術(shù)，如電氣原理設(shè)計(jì)技術(shù)、部件設(shè)計(jì)選用技術(shù)、線束安全保護(hù)技術(shù)、自動(dòng)電信號分配技術(shù)等等。因此，它是一個(gè)極為復(fù)雜的設(shè)計(jì)過程，用電設(shè)備眾多，線路交錯(cuò)，如果在設(shè)計(jì)中考慮不周，就會(huì)在實(shí)際安裝中發(fā)生干涉、尺寸不配、電路不通等諸多問題，而這些問題在二維設(shè)計(jì)時(shí)無法發(fā)現(xiàn)，因而對汽車線束建立三維模型在前期開發(fā)過程中就顯得極為重要。
3D軟件的選用
線束三維布置設(shè)計(jì)，3D軟件作為實(shí)現(xiàn)其方案的軟件工具，應(yīng)用到整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期。操作的方法不盡相同，但都能完成線束的三維布置設(shè)計(jì)方案，功效是一樣的。
針對國內(nèi)的整車市場，供應(yīng)鏈的軟件選用來說， 沒有太大的自由度， 完全取決于獲取的主機(jī)廠的業(yè)務(wù)來決定的，換句話說， 主機(jī)廠用什么， 供應(yīng)商就需要用什么。
主機(jī)廠在使用3D軟件時(shí)，會(huì)有嚴(yán)格的數(shù)據(jù)格式和設(shè)計(jì)流程，有效記錄了設(shè)計(jì)過程和保證數(shù)據(jù)質(zhì)量。整個(gè)開發(fā)階段，做到數(shù)據(jù)共享和同步設(shè)計(jì)，為整車數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確發(fā)布提供平臺。3D數(shù)據(jù)文件配合數(shù)據(jù)庫管理，融入數(shù)據(jù)發(fā)布審批流程，這是大部分主機(jī)廠使用3D軟件的方式。
線束的基本介紹
針對線束三維設(shè)計(jì)的重要性，三維線束布置工程師必須掌握線束的知識。像線束的基本組成、功能和車輛的的知識能力及相關(guān)的區(qū)域劃分等，才能將設(shè)計(jì)規(guī)范應(yīng)用到過程設(shè)計(jì)當(dāng)中，滿足車輛設(shè)計(jì)的要求。
1、線束功能、術(shù)語和三維數(shù)據(jù)
線束是對汽車進(jìn)行電、信號控制和傳遞的載體，線束控制汽車主要的電氣和電子功能。功能包括：
1）以合理安全的形式給用電設(shè)備如燈泡，電機(jī)等分配動(dòng)力；
2）傳遞和反饋信號。
1.主干 2.分支點(diǎn) 3.分支 4.接插件 5.圓形端子 6.卡釘 7.保險(xiǎn)絲盒 8.橡膠件
2、轎車主要線束及區(qū)域劃分
整車的線束分割，不同的車型和廠家會(huì)有所差異，這與總裝工藝要求、配置高低和總布置有關(guān)系。
每個(gè)分割線束所連接的電器件可根據(jù)整車電氣系統(tǒng)配置和電器件的布置位置來定，存在差異性。
整車根據(jù)溫度和濕度，可劃分三個(gè)區(qū)域，這也是線束設(shè)計(jì)時(shí)選用線束保護(hù)方式和選用零部件的依據(jù)，不同區(qū)域會(huì)有不同要求的保護(hù)方式以及防水等級。
3、客車線束的分割和設(shè)計(jì)
以大型高一級以上的客車線束為例，通常情況下客車的整車線束可分為：儀表板線束、底盤線或車身底架線束、頂棚線束、ABS 線束、空調(diào)線束、蓄電池電源線束、啟動(dòng)機(jī)線束、蓄電池搭鐵線束等。
客車線束的分割較為靈活，可根據(jù)整車的電器配置和電氣系統(tǒng)的布置位置具體分割。其線束的布置空間充足、固定容易實(shí)現(xiàn)。由于客車線束很大一部分所處的工作環(huán)境較為惡劣，因此其線束的包扎保護(hù)方式要求較為嚴(yán)格，需要作防塵、防水、防高溫、防磨等方面的包扎保護(hù)，由于布線空間不受限制，故采用波紋管密封式的包扎較為普遍。
4、卡車線束的分割和設(shè)計(jì)
卡車線束的分割以重型卡車為例，一般來說，重型卡車的線束可分為下列幾大塊：前圍線束、儀表板線束、駕駛室頂棚線束（車門線束、底盤車架線束、蓄電池電源線、蓄電池負(fù)極線等。
卡車線束的具體劃分可根據(jù)該卡車的特定功能來劃分定義?？ㄜ嚲€束的工作環(huán)境比客車線束的工作環(huán)境更為惡劣，理論上其包扎工藝方面的處理更要嚴(yán)格一些。
但也普遍存在著卡車的線束生產(chǎn)工藝要求低于轎車和客車的現(xiàn)象。這多是基于成本的考量。因底盤車架部分的線束是隨底盤整體供貨，因此在卡車的線束設(shè)計(jì)上主要以設(shè)計(jì)駕駛室的線束為主。
5、線束總成的零件組成
線束是由許多不同的零件組裝而成的。
三維線束安全設(shè)計(jì)的基本原則
線束設(shè)計(jì)是為了滿足整車的電子電氣功能，三維線束設(shè)計(jì)是確保線束在整車的環(huán)境下必須是走向安全可靠、安裝方便合理、方案經(jīng)濟(jì)便宜。
參數(shù)化設(shè)計(jì)是決定數(shù)據(jù)使用效能的關(guān)鍵指標(biāo)之一，參數(shù)化對于線束的走向設(shè)計(jì)變更提供了方便性。比如說，部件的更改，直接替換就能保留原有的設(shè)計(jì)參數(shù)，不要再次輸入或重新布線。再比如，部件位置的變更，線束走向會(huì)跟隨變化，區(qū)間長度自動(dòng)更新。這些都是參數(shù)化設(shè)計(jì)帶來的設(shè)計(jì)便利性。
對于線束設(shè)計(jì)，由于都是運(yùn)用了線束的特定電氣模塊，我們又時(shí)常稱之為線束電氣化設(shè)計(jì)。
線束三維設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容
線束三維的設(shè)計(jì)，主要根據(jù)整車的虛擬數(shù)據(jù)環(huán)境，在三維設(shè)計(jì)軟件中對線束進(jìn)行排布，并根據(jù)整車環(huán)境布置設(shè)計(jì)出詳細(xì)的線束三維走向數(shù)據(jù)。設(shè)計(jì)過程中確定線束走向、固定方式；合理設(shè)計(jì)線束支持件和緊固件，選擇合理的材料，優(yōu)化成本。同時(shí)也要滿足生產(chǎn)要求，確保線束在車輛上安全可靠。
三維設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容包括線束走向設(shè)計(jì)，固定方式的設(shè)計(jì)和新零件的開發(fā)認(rèn)證，線束保護(hù)的設(shè)計(jì)與認(rèn)證評審，搭鐵及壓接點(diǎn)位置的設(shè)計(jì)，零部件3D數(shù)模庫的設(shè)計(jì)和建立，生產(chǎn)加工方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)等等。
線束三維設(shè)計(jì)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
在國內(nèi)的三維線束設(shè)計(jì)的遵循標(biāo)準(zhǔn)，在國標(biāo)中并沒有太多的規(guī)定，如下的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)里或多或少的都有少數(shù)文字涉及， 但都不能成為一個(gè)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)。目前國內(nèi)的線束設(shè)計(jì)都是以各個(gè)主機(jī)廠的規(guī)范要求來做的。
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